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兩根桿互相連接。

當有許多節點(diǎn)下沉和沉積時(shí)，允許連接一些子桿。但是，在相互連接的兩根桿中，大橫截面積的主桿必須焊接在全橫截面的球上(當兩根桿的橫截面相等時(shí)，拉桿作為主桿)，另一根桿必須焊接在帶凹槽的主桿上。然而，必須確保3/4的橫截面焊接在球面上，并且加強肋也可以布置在相交的桿上。

焊接空心球節點(diǎn)承載力的計算

空心球是一種封閉的球殼結構。由于會(huì )聚桿的多向特性，球體必須承受和傳遞多個(gè)圓周載荷，這是相對復雜的。受壓空心球的破壞機理屬于殼體的穩定性。非線(xiàn)性有限元法可用于分析和計算其極限承載力。

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只有對螺栓球的質(zhì)量有一定的標準和要求，才能保證后續施工的整體工程質(zhì)量。焊接網(wǎng)架時(shí)應注意什么:

焊接程序；這個(gè)過(guò)程是一個(gè)隱藏的項目，也是容易出現質(zhì)量問(wèn)題的過(guò)程之一。這一過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題主要是由于焊接質(zhì)量造成的，焊接修復率高達80%以上。其次，由于前道工序操作不當和操作人員的技術(shù)問(wèn)題，焊縫質(zhì)量問(wèn)題約占10%。這些問(wèn)題是直接影響工程質(zhì)量的主要問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，它們分為夾渣、不熔化、多孔等。根據焊縫中缺陷的類(lèi)型來(lái)確定。

焊接球柵的[優(yōu)勢]

焊接球柵工程是目前較為實(shí)用的工程。在網(wǎng)格施工過(guò)程中，不需要鉆孔，節省了人力和時(shí)間，不需要使用材料進(jìn)行截面破壞，可以充分利用使用過(guò)的材料。因此，它是目前逐漸傳統的網(wǎng)格項目的重要項目類(lèi)型之一。

在焊球網(wǎng)架工程中，它可以直接應用于網(wǎng)架連接，無(wú)需機械能輔助部件。同時(shí)，在鋼結構的整體設計和制造中，焊縫連接沒(méi)有問(wèn)題。在工程焊接過(guò)程中，氣密性和水密性相對較好，實(shí)現了良好的剛性。